渭化集團企業(yè)合成氨設備灰污水處理工段長于1996年元月資金投入試運轉，伴隨著1號生物質氣化爐的加料試運行而進入了試產環(huán)節(jié)。清洗水給不銹鋼水槽(V1408)的灰水流回調整三角閥FV-1404和FV-1405在投入使用后還不到一年的時間內，曾于1996年5月中下旬油路板被物質斑點狀蝕穿而開展過一次焊補修補。修復后的調整三角閥在運作了只是2個月以后，于1996年7月間再度被液體蝕穿，造成泊車一次。經查驗，油路板內腔及節(jié)流閥元器件成蜂窩狀，已被比較嚴重的銹蝕與汽蝕。為了更好地試產的持續(xù)開展，采用了兩種對策：一是向日本宇部企業(yè)理賠同樣型號同規(guī)格型號的灰水調節(jié)閥門。二是對蝕壞的油路板選用極低碳不銹鋼焊條對油路板內腔執(zhí)行大規(guī)模噴焊，以最少的時長校準。通過維修以后再次采用的這兩臺調整三角閥，因為內部構造已經比較嚴重蝕壞，失去緩沖作用，只有做為連通管道應用。

1 黃水調整三角閥浸蝕與汽蝕的根本原因

導致FV-1404和FV-1405灰水調整三角閥毀壞的因素主要是有兩個，第一是浸蝕，第二是汽蝕。

根據調整三角閥的媒介是帶有細灰的灰水，壓力7.4MPa，壓力差7.26MPa，調整三角閥出入口工作壓力0.14MPa，物質環(huán)境溫度為11O℃，灰水根據調整三角閥剛好處在這一環(huán)境溫度下的飽和蒸氣壓力周邊(0.15MPa)，通過節(jié)流閥后閃蒸液體，在工作壓力修復區(qū)汽泡爆裂，釋放出來強勁的動能汽蝕了油路板的內腔。

此外，清洗水呈偏堿，pH數值9.0~9.6。而原設計方案中調節(jié)閥門鑄造件油路板的原料是ASTM A217 Gr-WC9，屬于一種合金工具鋼的鑄造件方式，等同于國內鋼的ZG15CrMo1V鋼材型號，是是非非耐酸鋼，對偏堿物質欠缺充分的耐腐蝕工作能力，因而致使了油路板及主件的迅速浸蝕。

2 黃水調整三角閥實際操作造成震蕩

科學研究FV-1404、FV-1405的銹蝕與氣蝕現象與實際操作中造成震蕩的問題，對之后新增加P-1406的3號、4號泵出入口油閥的型號選擇有不錯的指導作用。

2.1 設計方案標準

加工工藝物質：灰水；
較大總流量：85m3/h；
操作溫度：110℃；
上下游工作壓力：7.4MPa；
中下游工作壓力：0.14MPa；
閥關壓力差：8.9MPa；
比例：0.950；

原設計方案調節(jié)閥門型號規(guī)格：37-21125(執(zhí)行器膈膜的合理孔徑為De=33cm，氣關閥)；方式：GLOBE閥，非均衡柱塞泵型閥主件，4B×1-1/2：氣路工作壓力：250kPa；流入：流開。

2.2 黃水調節(jié)閥門合理導出力測算

執(zhí)行器導出力與作用于閥主件的較大不平衡感的估算如下所示。

執(zhí)行器的最高導出力Fmax：

Fmax=Ae•(Pe–Po–Pt–Pf)•10-4•103

=(33)2/4•π•[(250 - 20)- 20 - 80 - 15] •10-4•103

= 9830.95(N)

式中 Ae——表明膈膜的合理總面積(m3 )；
Pe——表明氣路工作壓力(kPa)；
Po——扭簧運行工作壓力(kPa)；
Pt——扭簧范疇(kPa)；
Pf——填充料滑動摩擦力的等效電路工作壓力損害；

氣動閥門管道及閥門定位器工作壓力損害不計入。閥關壓力差下的較大不平衡感Ft：

Ft = π/4•(dg2•△Pmax ds2•P2)•10-4•103

= π/4•[(3.8)2•(8.9×103- 0.14×103) (1.3)2×0.14×103] •10-4•103

= 9948.40(N)

式中 dg——高壓閘閥管徑(cm)；
ds——閥座孔徑(cm)。

依據測算，執(zhí)行器的高效導出力Fe為：

Fe= F - Ft

= 9830.95 - 9948.40

=-117.45(N)

依據測算，合理導出力為負數，其效果是因為執(zhí)行器導出力的不夠，造成閥位左右震蕩。

3 解決困難的方法

3.1 提升閥門定位器的氣路工作壓力

為了更好地清除閥位左右震蕩，在都沒有對調整三角閥執(zhí)行升級改造的情形下，唯一的法子是提升閥門定位器的氣路工作壓力，以實現提升導出力的目地。因此，將氣路工作壓力提升到280kPa(凈提高量為30kPa)。這時執(zhí)行器的導出力為：

F' =F 30×104×103•Ae

= 9830.95 30×10-4×103×(33)2/4• π

= 12395.545(N)

由于|F'|>|Ft|，因此閥位不容易造成震蕩。

3.2 流回調整三角閥的技術創(chuàng)新

根據對FV-1404和FV-1405管理狀況的論述剖析，再依據測算得到的結論，可以得到原設計方案對FV-1404和FV-1405調整三角閥型號選擇不正確的結果。為了更好地提高其抵御汽蝕與浸蝕的工作能力，提升調整品質與穩(wěn)定性，務必執(zhí)行技術創(chuàng)新。

籠式調整三角閥，是針對存有汽蝕與噪音的情況而制定的一種調整三角閥。選用均衡型閥主件的籠式閥，不但可以高效地擺脫靜態(tài)數據與動態(tài)性不平衡感，并且根據對閥籠的恰當設計方案，可以把髙壓差液體帶上的動能，等級分類減少或相抵在籠內，降低或解決閃蒸與汽蝕發(fā)生的標準。此外，有效挑選油路板及閥內件原材料，做到耐腐蝕的目地。

4 灰水調節(jié)閥門更新改造實際效果及應用推廣

最開始對FV-1405的更新改造采取了FISHER企業(yè)的657/40-3”ET籠式閥，油路板選用CFSM SST Cast材料，閥主件選用17-4PH SST及416 SST材料，運作實際效果優(yōu)良，合理地減少了汽蝕并清除了震動，沒有問題運轉時長到達了4個月以上。

根據對閥主件的通過觀察發(fā)覺，仍有少許氣蝕現象產生。也就是說，閥籠對液體在根據節(jié)流閥口以前，對液體動能的耗費工作能力不足。在液體收攏橫斷面，一部分液體的工作壓力仍小于操作溫度下的飽和蒸氣壓。

在1406-3泵和1406-4泵新項目上，油閥選用兩層籠式閥，階段性地氣體壓力使閃蒸遭受抑止，因為操縱了液體的健身運動速度及緩解了液體的撞擊，調整三角閥內部結構預制構件的使用壽命大大的增加，流關式的構造不僅清除固態(tài)顆粒物的傷害，并且使閘閥關掉更為嚴實。

現階段，FV-1404A調節(jié)閥門、FV-1404B調節(jié)閥的沒有問題運作周期時間最少在一年以上。