2、事情原因

2.1、2002年10月#1發(fā)電機組維修，#4高姿態(tài)門瓦解發(fā)覺門桿頭頂部（這里無螺牙，但生產(chǎn)加工有止動橫銷孔，ф12mm，L=120mm）產(chǎn)生橫著破裂。因止動橫銷（通稱橫銷）未滑脫，因此#4高姿態(tài)門維修前運作平穩(wěn)，內(nèi)未見異常。

2.2、門桿頭破裂的根本原因

2.2.1、承受力。長期性運行時蒸氣對門桿造成徑向規(guī)律性顫振力，門桿頭頂部及其聯(lián)接螺牙一部分非常容易造成疲憊毀壞。

2.2.2、制作工藝。門桿頭橫銷孔選用打孔后再鏜孔生產(chǎn)加工成的，孔邊沿展現(xiàn)利刃狀，產(chǎn)生典型性的應力點，裂痕一旦建立后便會快速發(fā)展為破裂。

2.2.3、材料。門桿材料2Cr12NiMoWV，工作中于高溫下，為提高其抗高溫氧化工作能力，表層進行了特殊的滲氮處理，產(chǎn)生一層厚約0.5mm的氮鐵有機化合物，其強度、耐磨性能、抗氧化大大增加，相對應的延性擴大，延展性減少。

2.2.4、機械加工工藝不合理。

哈汽廠高姿態(tài)門cad零件圖工藝標準：熱態(tài)組裝，門桿旋緊導向套內(nèi)，必須對門桿增加152N*M的扭矩，隨后裝進橫銷。即規(guī)定熱態(tài)組裝側門桿與導向套徹底緊力觸碰，嚴禁留出空隙。溫態(tài)運行中，因為門桿包得在導向套內(nèi)部結構，環(huán)境溫度高過導向套，其徑向線形膨脹量超過導向套，以上緊力相互配合仍然能獲得確保。因而門桿溫態(tài)運行中，門桿遭受蒸氣的徑向顫振力，此根會立即傳送至導向套，進而使門桿的聯(lián)接螺牙不會受到顫振力的作用，由于聯(lián)接螺牙位置是容易出現(xiàn)受損的應力點，這樣就避免了管螺紋的疲倦毀壞。具體情況并不是這樣，6個高姿態(tài)門不同程度存有不符技術標準的狀況，即熱態(tài)時回裝門桿，增加152N*M扭扭矩后，門桿橫銷孔與導向套橫銷孔出現(xiàn)了移位狀況，橫銷沒法成功裝進。以便能成功組裝橫銷，一定要把門桿輕度旋退，假如依照橫銷孔移位2mm、門桿聯(lián)接螺牙為M50*2測算，門桿必須撤出約0.025mm，即門桿頭與導向套存有0.025mm的空隙，這又不符技術標準的緊力相互配合。假如維修工作人員忽視了裝配技術規(guī)定，圖省勁而草率地組裝，便會留有安全風險。

橫銷孔移位的2個主要因素： a 零部件在出廠時生產(chǎn)加工規(guī)格未做到技術性精度要求； b 門桿長期性運作于持續(xù)高溫、承受力情況下，聯(lián)接螺牙受拉應力、壓應力、震動疲勞破壞和高溫氧化等危害，表層造成形變、破損，裝配間隙隨著產(chǎn)生變化。

2.2.5、橫銷形變。橫銷承受力后造成輕微彎曲變形，維修時未作拆換，強制組裝時因為不一樣心橫銷對銷孔邊沿造成很大的擠負擔，銷孔邊沿承受力情況進一步加劇，裂開的概率驟然擴大。

2.2.6、沖擊性地應力。發(fā)電機組在多少修中后期經(jīng)常做DEH混防實驗、大互鎖實驗、開機時做超速行駛實驗及其運行時緊急停機，高姿態(tài)門都會在0.3～0.5秒內(nèi)快速關掉，設計方案上因為高姿態(tài)門門桿與閥碟中間不會有（如髙壓主汽門閥心內(nèi)部結構組裝的）緩存扭簧構造，促使門桿遭受數(shù)次明顯碰撞，門桿頭的沖擊性地應力尤其比較嚴重，進一步加重了橫銷孔的裂損。

3、防范措施：拆換新門桿。由于舊導向套的橫銷孔假如再度開洞有很有可能公稱直徑被麻花鉆擴張或麻花鉆方向跑偏使橫銷孔廢止，造成橫銷的安裝規(guī)格不符合要求，確定再次生產(chǎn)加工橫銷孔，部位在原孔下邊20mm處，新門桿與導向套熱態(tài)組裝后鉆孔加工一次進行。

4、事情的發(fā)展趨勢

4.1、2003年4月8日，運行人員發(fā)覺#1機#4高姿態(tài)門就地閘閥有開啟度（主控芯片監(jiān)控屏幕上顯示LVDT閥門開度意見反饋有標示），關掉命令發(fā)送后閘閥卻無響應，猜疑執(zhí)行器的液壓閥發(fā)生故障，需求維修技術人員解決。機檢工作人員關掉進液截至門，發(fā)覺油動機并不是隨著關掉，再開啟迅速卸載閥卸油，油動機依然不關閉，當查驗汽側執(zhí)行器時意外發(fā)現(xiàn)#4高姿態(tài)每科蓋緊有一根銷釘，確定門桿與導向套的橫銷滑脫，門桿產(chǎn)生自轉動后擺脫導向套往下健身運動關掉進汽。

4.2、根本原因

4.2.1、橫銷組裝后需要在橫銷孔兩邊用樣沖封鉚，因為門桿套的材料強度高，封鉚艱難，封鉚點變形量小，無法具有不錯的修補功效。

4.2.2、橫銷長短與銷孔的長度相差無異，封鉚空間小，導致封鉚艱難。倘若橫銷善于銷孔，則沒法封鉚。

4.2.3、導向套銷孔周邊因數(shù)次封鉚拆裝，邊沿原材質破損比較多，封鉚艱難。

4.2.4、重要原因是在原安裝設計中，導向套銷孔被其兩邊桿杠臂夾緊，即從兩側觀查銷釘，因為桿杠臂的遮住，只有見到橫銷橫截面的一半，其設計理念能理解為當銷釘因各種原因造成松脫并妄圖向一側挪動時，在挪動不大的偏移后便會碰抵到桿杠臂而終止。維修中再次生產(chǎn)加工的銷橫孔因為總體下沉20mm，橫銷剛好擺脫了桿杠臂的維護，運行時橫銷可以成功滑脫并造成閥座下沉關掉氣門。

5、解決流程

5.1、發(fā)電機組維持運行狀態(tài)、單閥運行方式，負載限定在220MW下列，關掉#4高姿態(tài)門油動機進液截至門，斷開油道。

5.2、拆卸油動機與桿杠臂的聯(lián)接銷釘，首先用液壓千斤頂撐起來桿杠臂，請在蓄壓扭簧下邊空隙內(nèi)塞進適合自己的保護層墊塊（方鋼管）。

5.3、拆下來拉彈簧，再移去液壓千斤頂，拆裝桿杠臂與導向套及其后支架的聯(lián)接銷釘，拆下來桿杠臂，使導向套徹底外露。

5.4、因為閥蝶在關掉情況，閥前后左右存有很大的蒸汽壓力差，閥蝶被牢牢地壓著底口上，門桿也不會隨便健身運動，這時候順時針旋轉導向套直到銷釘孔對合，回裝銷釘并電弧焊接封點堅固，修復其他的聯(lián)接。

5.5、嚴實監(jiān)控負載轉變，開啟油動機進液截至門， #4高姿態(tài)門資金投入運作，移去蓄壓扭簧下邊的保護層墊塊。

6、思考

6.1、維修技術人員對設施的構造及基本原理一定要有全方位的正確理解和把握，規(guī)定實際到每一個細節(jié)難題。一切對機器設備（特別是進口的或引入海外技術性生產(chǎn)制造的商品）的變更或是變化都需要通過專業(yè)技術的論述后能夠開展，一切未通過技術論證的個人行為都是會投入不應該有的成本。

6.2、健全的高姿態(tài)門維修加工工藝是確保其長期性安全運行的必要條件，在其中員工素質占據(jù)主導性。進一步加強維修工作人員的技術水平學習培訓工作中，提升總體的技能水平，應該是現(xiàn)階段的主要側重點，僅有如何才能保證設施的維修品質。